La guerra de las camionetas de mediana categoría ha terminado, ya que el rey ha regresado a recuperar su corona. Estamos hablando de la Toyota Tacoma 2024.
Cuenta con un estilo más agresivo, aunque sigue siendo reconocible como un Tacoma, y está respaldado por un chasis totalmente nuevo y una suspensión que se desplaza con más suavidad sobre roderas y baches que antes. El viejo motor V6 se ha sustituido por una gama de motores turbo de cuatro cilindros. También hay una versión TRD Pro actualizada, la cual fue la cual nosotros pusimos a prueba en el desierto de Arizona, y un nuevo acabado Trailhunter para aquellos que aman el camping. Ambos están diseñados para ofrecer la máxima capacidad todoterreno y cuentan con un nuevo sistema de propulsión híbrido i-Force Max que ofrece una potencia de 326 CV y un par de 465 lb-pie, aunque sin grandes ventajas en cuanto a consumo de combustible.
La cabina mejorada de la Tacoma
Toyota abordó una de sus quejas más antiguas acerca de su pick-up de tamaño mediano con el Tacoma 2024 con un interior totalmente nuevo. De estilo robusto con ángulos cuadrados y mandos de control gruesos, también es mucho más cómodo para sentarse, especialmente para los conductores altos. En los Tacoma anteriores parecía que estuvieras sentado en el suelo, pero en este nuevo camión los asientos y el volante se ajustan de forma más natural. También nos gusta la enorme pantalla táctil central de 14 pulgadas disponible en algunos niveles de acabado Tacoma. Los botones son fáciles de encontrar y tocar, y funciona bien para la visualización de mapas de navegación o vistas de la cámara exterior.
¿Y qué tal detrás del volante?
El motor turbo de cuatro cilindros hace que cualquier preocupación por la pérdida del antiguo motor V6 de la Tacoma sea innecesaria, y no supone un detrimento de la experiencia de conducción ni de la capacidad de la camioneta. Es lo suficientemente ágil para circular por la ciudad y lo suficientemente potente para impulsar la camioneta a 60 mph en unos respetables 7.6 segundos en nuestras pruebas. La transmisión cambia rápida y suavemente, sin cambios innecesarios o la búsqueda de las marchas en las subidas.
También nos quedamos particularmente impresionados con el rendimiento de frenado en carretera de la Tacoma. El pedal es sensible, pero los frenos se activan con suavidad, por lo que resulta muy fácil frenar con precisión a cualquier velocidad. En general, la conducción no es una gran preocupación para los compradores de camiones, pero la dirección de la Tacoma es ligera y precisa, y muestra buenos modales en la carretera.
Hay mucha competencia para el nuevo Tacoma. Los Chevrolet Colorado/GMC Canyon y Ford Ranger se han rediseñado para 2023, al igual que el Jeep Gladiator 2024, que también se ha actualizado. Casi todas las camionetas medianas tienen un modelo todoterreno listo para competir en esta reñida categoría. La Tacoma sale victoriosa por su tecnología de punta, solidez, potencia y su comodidad ya sea en la carretera o en los senderos todo terreno.
Nosotros manejamos la 2024 Tacoma TRD Offroad con un precio base de $42,900.00 dólares en nuestro caso la Tacoma adicionalmente incluía el paquete TRD-Offroad Premium por lo cual su precio total era de $54,964.00 dólares.
